Несколько советов тем, кто считает ролики средством передвижения.
Судя по тому количеству одиночных роллеров на улицах, а так же обилию неодиночных, городские поездки пользуются особой популярностью. Если вы решили ездить на роликах в институт или к другу в какой-нибудь отдаленный микрорайон, или вы просто любите гонять по тротуарам, распугивая пешеходов, и по проезжей части, то я надеюсь, эти советы вам помогут.
1. Одевайте полный комплект роликовой защиты. Если есть роллерский шлем - то вообще здорово! В отличие от рамп где все довольно предсказуемо, улицы города таят в себе множество скрытых опасностей. Может "повести" конек, можно наехать на крышку от пивной бутылки, какой-нибудь придурок на машине внезапно повернет, и вы в больнице. Не хочу никого пугать, сам я себе пока ничего не сломал, но несколько крайне неприятных моментов было.
2. Для начинающих. Прежде, чем ломиться с одного конца города на другой, покатайтесь для начала вечером (когда машин поменьше) по своему микрорайону. Приобретете необходимый опыт и накат.
3. Основное умение, которое от вас потребуется - тормозить на роликах. Пешеходы, светофоры, машины - никто не даст бесконечно ехать по прямой, куда хочется. Тормозить приходится постоянно, иногда резко, иногда неожиданно. Самая обычная ситуация - светофор и люди в ожидании зеленого. Очень весело, когда двадцать человек на троллейбусной остановке одновременно приходят в движение при виде транспорта и перекрывают весь тротуар.
Так вот. Вы сотрете колеса за час, если будете все время тормозить одним способом. Значит, надо освоить несколько приемов снижения скорости.
а) Утыкаться в столбы и ограды и подталкивать троллейбус сзади, гася об него скорость - очень здорово на маленькой скорости и совсем не вредит колесам :))
б) V-stop (он же плуг) тем, что колеса стираются равномерно.
в) T-stop - самое простое, но крайне желательно уметь это делать обеими ногами (иначе сильно сотрете колеса на одном ролике). Я, в основном, торможу именно так, потому что это совсем не требует пространства, вам хватит полосы шириной 50 см, чтобы успешно по ней ехать. Очень удобно, если катаетесь по проежке (там вам больше метра никто не даст). Этот способ больше подходит для снижения скорости, чем для полной остановки, чтобы резко остановиться, нужно приложить значительное усилие. И не надо строить из себя асов, если вы сильно тормозите на большой скорости, опорную ногу начинает "вести", то есть разворачивать наружу, и вас попросту выбрасывает с намеченной линии движения. Например, если тормозите правым коньком, то будет кидать влево. Чтобы этого избежать, опорную ногу согните, центр тяжести пониже, тормозящий конек отставить дальше назад.
г) Торможение (притормаживание) зигзагом. Очень удобно, если тротуар достаточно широкий и пешеходов мало, колеса мало стираются.
Просто начинаете закладывать резкие повороты вправо-влево поперек тротуара (по всей ширине), переводя движение вперед в зигзагообразное. При определенном навыке можно достаточно сильно отклоняться внутрь поворота и тем самым заставить коньки немного проскальзывать, что увеличивает эффективность (вспомните то, какгорнолыжники-слаломисты объезжают свои флажки, очень похоже).
Смотрится симпатично, и за десять метров скорость можно сбросить с 20 до 5 км/ч. Но хочу вас предупредить: если не умеете, то не делайте этого на горке! При достаточной ее крутизне с каждым новым поворотом скорость будет только увеличиваться! Закончится все тем, что вы не сможете сделать очередной вираж, и вас нахрен выбросит с тротуара. А это очень неприятно :((
д) Торможение поворотом. Начинаете резкий поворот в удобную сторону, переводя движение по прямой в движение по окружности. Можно внутренний конек поставить на четвертое колесо, как бы обозначив центр окружности, так эффективнее. Если хорошо наклониться внутрь поворота, то внешняя нога начинает проскальзывать, и скорость сбрасывается.
При должном опыте это очень эффективный способ, описав полную окружность, вы практически останавливаетесь (впрочем, если делать это резко, получится попросту Power slide). Смотрится красиво.
Основная сфера применения - площадки перед светофорами, если народу мало.
Главная опасность - центробежная сила выносит наружу, увеличивая радиус.
Кончиться это может чем? Правильно, выкинет с тротуара, а в центре города - вмажет в стену, ограду или витрину бутикового магазина. Радиус поворота определяется начальной скоростью и длиной базы конька. Недостаток способа: колеса стираются исправно, а человека, который мог бы делать такой поворот в обе стороны, я не знаю :)))
е) Power Slide, Parallel Slide (торможение по-хоккейному). Если вы это умеете – отлично! Хочу только предупредить: пешеходы при виде этих трюков приходят в ужас и могут совершать неадекватные действия. И лучше не экспериментировать на проезжей части, там мало места и не всегда хороший асфальт.
ж) Если все же вас выбросило на газон, не пытайтесь по нему ехать. Нужно бежать вперед как в обычной обуви, быстро-быстро перебирая ногами, чтобы не упасть. В любом случае, выбирайте место помягче, например, где травка :))
4. Второе умение, которое вам понадобится – быстро сворачивать в опаснойситуации. Привожу конкретный пример: вы едете по тротуару на большой скорости, слева на дороге – машина, впереди – перпендикулярная дорога или въезд во двор. И тут этот козел безо всякого сигнала сворачивает направо прямо перед вами. Тормозить негде, газон огражден. В этом случае нужно не теряться и вместе с ним резко сворачивать направо, прижимаясь к краю дороги. Как бы плотно к бордюру он ни забирал, для вас останется достаточно места (по идее...). Очень не советую сворачивать влево, вмажетесь в машину. Вообще, всегда лучше сворачивать туда же, куда и машина, если только это не вынесет вас на проежку.
Точно так же, если вы не успели затормозить перед светофором или переходом, сворачивайте куда-нибудь. Пусть выйдете на дорогу, даже на самую середину, только бы не ехать поперек потока машин. Влиться в общий traffic гораздо безопаснее.
5. Чтобы уверенно ощущать себя в городе, необходимо в совершенстве владеть искусством съезда (спрыга) с бордюра и заезда на бордюр или на 1-2 ступеньки на любой скорости.
6. Берегитесь маленьких детей! Они хаотично бегают поперек тротуара, а иногда с криком “Мальсик поехав” стремятся заключить в дружеские объятья. И, главное, они же одни не гуляют, рядом родители всегда. Большой вопрос, кто вам крепче вмажет, папа или любящая бабушка. Родители – народ нервный, отмазки типа “он же даже не поцарапался” могут и не прокатить.
7. Столкновения с пешеходами. Обычно они плохо кончаются для пешеходов по причине отсутствия защиты..
Помните также, что если ваши подшипники в хорошем состоянии, то вас не слышно. Поэтому очень весело выруливать перед девушками, эффектно появляясь у них из-за спины, они иногда презабавно визжат. Но если девушка вздумает взмахнуть рукой, то может попасть куда-нибудь...
8. Быстрое преодоление перекрестков. Кажется, в Правилах Дорожного Движения написано, что роллер является полноправным участником этого самого движения. Следовательно, если вы выезжаете на проезжую часть, неплохо было бы и правила знать. Но это к слову.
Роллер занимает промежуточное положение между пешеходом и автомобилистом, имея возможность двигаться где угодно.
Пример: Вы едете по правому тротуару главной дороги, впереди перекресток, на побочной (перпендикулярной) дороге малоинтенсивное движение, на переходе – красный. Превращаемся в машину, съезжаем на проежку и вместе с потоком чешем прямо (если потоку зеленый, конечно), за перекрестком опять на тротуар, превращаемся обратно в пешехода. Если машины на перекрестке с главной делают правый поворот на побочную, то это не покатит, зато можно вместе с этими машинами свернуть направо, пропустить их, и если на встречной полосе чисто, через две сплошные не снижая скорости пересечь побочную дорогу и вернуться на тротуар. Очень здорово также делать наоборот: едешь по проезжей части, красный, все встали, а ты превратился в пешехода и едешь по переходу на зеленый (на некоторых перекрестках все зеленые для пешеходов загораются одновременно). Водители на это смотрят такими глазами... Кстати, поэтому я предпочитаю ездить по правому тротуару.
9. При катании на роликах по городу основная опасность угрожает из дворов, ворот и арок. Если вы несетесь со страшной скоростью, а откуда-то сбоку неожиданно выскакивает машина, то среагировать невозможно. Остается прилагать усилия к тому, чтобы это не было так неожиданно. Для этого нужно стараться издалека просматривать места, откуда может что-то появиться, а если не удается – снижать скорость. Неплохо также периодически посматривать назад. Впрочем, если ехать по левому тротуару, вы будете избавлены от этой проблемы.
10. Очень неплохо иметь с собой микро-аптечку. Буквально йод, зеленку, вату, бинт и пластырь. Ну и ножнички. Йодом мазать порезы, рисовать сетку на синяках. Нельзя лить йод на открытую рану, это очень больно. Зато зеленку – милое дело, и ничего не щиплет!
Самая частая травма у роллера – ссадина. Ее нельзя залеплять пластырем (даже бактерицидным), потому что она под ним запревает, а ей наоборот надо сохнуть. А вот зеленка останавливает кровь, обеззараживает и сушит рану. Если вы хотите чем-то прикрыть ссадину, то сверните несколько раз бинт (он пропускает воздух, потому под ним ничего не преет) и закрепите обычным белым рулонным пластырем.
И не надо думать, что вам это все не нужно, что вы хорошо катаетесь, что у вас защита... Снял наколенник – упал, не одел налокотник – упал на спину или на бок. Кстати, обычные (не агрессивные) наколенники должны сидеть очень плотно, потому что при падении на большой скорости их просто срывает, стаскивает с колена, и получается ссадина все равно.
11. Берите проездной
12. Ну, если уж вы берете зеленку и проездной, то наверняка берете и рюкзак для роликов. Туда замечательно войдут кроссовки, потому что погода, бывает, меняется, ехать под дождем - смерть подшипникам и скользко, ждать, пока высохнет, - долго... И вообще, мало ли каких друзей встретите по дороге, а кататься, накачавшись пивом, очень весело, но небезопасно.
13. Напоследок, если вы заплутали, и подсказать вам некому, то номера домов, как правило, уменьшаются к центру :))
14. Удачного вам катания!
